R11483
D25111, D25112, D25113, D25114, D25213, D25314, D25315, DWC24K3.
Repère :

50	L’axe intermédiaire est uniquement disponible en sous ensemble.

77		Le montage du bélier dans le cylindre est différent de l'ancien système.
		En raison de la suppression du trou d'évent sur le cylindre (77), le bélier doit être pressé 			dans le cylindre avec une pression pour que le joint torique (76) se situe dans la rainure 			interne du cylindre. 
								
90	Attention de ne pas endommager les parois du cylindre (114) lors du remplacement de l’anneau.

112	Le système de débrayage est uniquement disponible en sous ensemble.

114		L’arbre est uniquement disponible en sous ensemble.

160	La poignée latérale est uniquement disponible en sous ensemble.

836	L’outillage de service est nécessaire pour enlever les repères  6, 10, 11 du connecteur repère 9 
D25313 & D25314 UNIQUEMENT.

846	Le kit de service comprend tous les joints toriques, les joints, balais, vis et graisse (repères 5,45, 51, 55, 60, 62x2, 72, 76, 79x3, 92, 93x2, 97, 136, 800, 801).  Le repère 45 joint torique n’est pas utilisé pour la réparation des unités avec le système QCC.

Lubrification.

800		Graisse Paragon.
30grammes dans le carter (70) autour du piston et roulement. 
20grammes autour du système d’embrayage (112) et le pignon intermédiaire (50).
1.2grammes reparties sur les repères 91, 92, 93, 94, 95, 96.
0.5grammes sur le roulement à billes (134) et sur l’arbre porte outil coté cylindre (114).

801		Graisse GLK.
2grammes à l’intérieur du cylindre (114).
1gramme autour de la masselotte (77) et du joint torique (76).
2grammes reparties entre l’intérieur et l’extérieur du piston (75).
1.2grammes sur l’axe pivot (73) et les rondelles (74).
1.0gramme sur l’axe intermédiaire (50). 

Couples de Serrage.

9		2.0 Nm
22		2.6 Nm
23	1.0 Nm inducteur  x 2.
23		0.6 Nm ventilateur x 2.
35	1.5 Nm 
37		1.5 Nm
40		1.0 Nm
57	1.5 Nm
62	3.2 Nm
79	3.2 Nm
116	2.0 Nm
121		1.8 Nm